Analise de Mercado do Classe B no Brasil

Comforumistas,

Coloco a discussao aberta o seguinte topico:

"A Mercedes Benz do Brasil atraves de seu marketing e analise de produto nao teria errado ao colocar o preço do Classe B tao proximo ao Classe C,o que resultaria no alto risco de prejuizos por um carro mal comercializado?"

Minha citacao acima tem como premissas:

1)A posicao de mercado colocada para este carro, no Brasil, o maior consumidor Mercedes Carros da America Latina abaixo do Mexico, está errada visto a pouca diferença (15%) de preço R$20.000 entre o Classe B e o Classe C, sendo que a partir dos R$100.000 o consumidor nao está tão frágil a variacoes de preço entre 5-20% e sim impera a vontade e gosto? Portanto o publico de um carro de 120.000 reais definitivamente nao é o publico de um Classe A nacional, tampouco de um jipe Troller, nem de um PTCruiser e menos ainda de um Toyota Corrolla VTEC ou de um Honda Civic VVTI.

2) O mercado local é provido somente com Mercedes pratas e pretos. Sao cores sobrias, portanto o consumidor tradicional Mercedes Benz (por favor tirem o Classe A W168 da analise pois é outro perfil) é homem, 40 a 55 anos de idade, bem sucedido, executivo ou empresario, e que geralmente ja possui historico de mercedes no passado.

3) O Classe B é visto como uma variante de um Renault Scenic ou Picasso da vida e nao como um "MERCEDES". Querendo ou nao, as pessoas que compram mercedes novos procuram status, pois por um preço 10% menor poderiam comprar um VW Passat, que querendo ou não é um carro, na Alemanha, da categoria do Classe E.

4) Baixas sao as vendas dos BMW120i, do novo Audi A3 e foram do Classe C coupe. Isso não estaria dizendo que o mercado nao mais quer ser novidadeiro e sim comprar, nesta faixa, carros tradicionais, lembrando que a faixa de mercado abaixo desta volta suas cifras nas apostas novidadeiras do mercado que sao os Hyundais Tucson, Toyotas Fielder, Jettas e o curinga das vendas, o Ford Fusion!!!


O que voces acham?

Se fosse para levar em consideração apenas preço, a Volvo oferta o C30 - 2.0 Ford Duratec - na faixa dos R$80 mil...

Acho que o problema primordial para um carro dessa estirpe não
"decolar" é preço relativamente elevado + falta de identidade com os produtos vedete
da marca (excluido o Classe A, lógico).

Afinal, quem compra um C 200 K por R$150 mil está comprando um mercedes "legítimo", digamos assim. O preço realmente é um detalhe, porque poderia comprar um Toyota Camry - um carro de maior porte - e escolhe pela estrela...mas quem compra um B 200 estaria comprando o quê?

Classes A e B são carros que a minha namorada adora...seriam carros mais voltados para esse público (ao menos no Brasil)?

Pois é Andre.Eu tambem penso nisso e que o mercado feminino ainda nao atingiu maturidade de "poder querer e fazer questao de querer" enfiar 120 reais num classe B, pois para a maoria das mulheres, legal é o Honda Fit e quando mundo uma Tucson que sao os "bonitinhos" da moda destes ultimos anos. Peruas viraram carros de mamaes de nao de mulheres moderninhas..Algumas enveredam para o Peugeot 307..

Caros,
Sendo muuuuito superficial, leviano talvez, acredito que o custo/benefício/status de um classe B é muito pequeno.

O sonho da minha esposa é um Classe B preto com interior bege (palavras dela). Pena que seja tão caro, senão já estaria na garagem, apesar de eu achar o Classe A importado mais simpatico aos meus olhos.

Aprofundando um pouco mais, acho realmente que o público para a Classe B seriam os jovens (europeus) e as mulheres. Eu tenho 30 anos e já não me encanto com ela (preferia pegar o $$$ e gastar com um Scenic, uma 124 e uma 201... ).

Posso estar enganado mas, mesmo correndo esse risco, acho que as mulheres não dão tanta importância para a marca do carro e sim para o design...

E também tem a questão de motorização...

O Fit seria a maior prova disso, pois tem um motor que não deixa nem os 1.0 para trás...longe de criticar a Honda, mas não dá para comparar com Mercedes e BMWs...

O que eu entendo por "carro de mulher": um carro "bonitinho" e que dá pouco trabalho (Fit). Eu teria um, mas prefiro Civic/ Corolla e os seus pares franceses...

Concordo com o Felipe, não há equilíbrio na equação custo x benefício...penso ser necessário diminuir o 1º ou aumentar o 2º...

John

Não concordo que necessariamente o comprador já tenha tido Mercedes no passado. Tanto pode ser que sim, como pode ser que não. Ao meu ver, não vale como argumento. Acho que é um carro que oferece pouco pelo que custa. A versão sem turbo é fraca, 136 cavalos em um carro pesado, o interior vem sem bancos de couro (acho absurdo em um carro de 130mil reais), o desenho não é lindo, não destaca, e acho que o publico MB ainda é muita mais pra sedans do que para qualquer outro modelo, exceto ML, que já tem tradição (mas não são Mercedes, hehehehehe, GR essa foi só pra tirar uma casquinha, continuo a achar que é MB sim e das boas...). Veja tambem que os C-Sportcoupe venderam pouco, o mesmo com as Classes R e GL, além das Touring, que tambem não são bastiões em volumes de vendas. Ou seja, acho que o publico MB no Brasil, é de sedans, é o que consagrou a marca. Basta ver que muitos ainda não consideram um Classe A como um legitimo Mercedes. Acho que a MB posicionou erradamente tanto o Classe A importado como os Classe B. Basta ver a desvalorização dos mesmos no mercado de usados. Isso é termometro de quanto o mercado paga por um carro desses. Uma Classe A 200, 2006 já está na faixa de 80mil reais, ante um preço de venda de 119mil reais, uma desvalorização alta. E os Classe B perdem 10mil reais logo que saem da concessionaria. Logo tambem estarão abaixo de 100mil no mercado de usados. A politica errada é querer ganhar muito com poucos consumidores. Mesmo erro que a Fiat fez com a Alfa Romeo, principalmente com os 164, começou com 100 dolares e logo estava sendo vendido novo por 50mil reais. Quem comprou se sentiu lesado e não recompra carro da mesma marca.

Erro de digitação, os Alfa 164 chegaram por 100mil dolares, não 100 dolares.

Continuo a dizer, pelo menos para o público brasileiro, o custo x benefício é péssimo.

Fora que os carros são mal poscionados, não se identifica muito bem a que publico se destina, quem são os concorrentes, quais são os diferenciais. Eu acho que o pessoal de marketing/produto fez um trabalho meia boca... Não consigo ver um plano.

Abs

Acho estranho ao vistar uma revenda de 0km Mercedes encontrar vários Classe B e praticamente nenhum Classe A W169.

Quanto o quesito cores, além da precaução da revenda em desovar estoques, acho que o consumidor brasileiro compra carro já pensando na revenda, e essas cores são sim as que garantem mais liquidez no nosso mercado.

Abraços

Fernando

Vale lembrar que a M-B do Brasil tem um problema tributário na hora da precificação.

Esclareço...

Os Classe A e B têm o motor com cilindrada ligeiramente superior a 2.000 cc (2.034 se não estou enganado) o que os coloca na alíquota mais alta de IPI. Já o C 200 usa o 1.8 com compressor e fica na alíquota intermediária (entre 1.000 cc e 2.000 cc). Só não sei dizer de cabeça as alíquotas.

Bem ou mal isso atrapalha, principalmente no caso de B 200 x C 200 Kompressor.

Um abraço,


Guilherme

No caso do Classe B, digo a mesma coisa que disse para um amigo quando o mesmo chegou pra mim venerando a BMW 120i.

- Paga-se preço de carro inteiro e leva-se 3/4 de carro...

E concordo com tudo que foi dito anteriormente, a relação custo x benefício é péssima. Geralmente quem tem dinheiro pra comprar um Classe B 0km, prefere pagar um pouco a mais e comprar uma Classe C.

Também um fator a ser considerado, já que o C200K (motor 1.8 na verdade) com quase a mesma potencia do C200 está numa aliquota de IPI de 13% contra 25% da versao B200 (com cilindrada maior). Sao 12% de preço ou mais ou menos 13 mil reais, o que ajuda o mal posicionamento.

Agora nao se ve Classe A, pois o W168 com o pessimo pós venda provido em conjunto com exorbitantes preços de manutencao aliado a obrigatoriadade da necessidade de uso do teorico Stardiagnose para manter seu W168 em ordem, obrigava o dono do W168 a pagar manutencao de autorizada para um produto que nao permitia isso, alem do fato W168 ter ficado marcado pelo teste do cabrito e mais, ter virado um cabrito pula pula e nao agradado a todos que o possuiam. Resumo: micou o mercado como um carro usado a preço de gol, manutencao de mercedes, oferendo beneficios de astra e complicado como um Alfa para arrumar. O W169, na America Latina, ja nasceu morto. No lançamento cometeu-se o pior dos erros: ao inves de subsidia-lo, enfiaram aquele preço ridiculo, que o colocava 2000 reais mais barato que o VW Passat, que vende muito mais e oferece mais. Talvez nao ofereca a possibilidade de instalacao de bancos de pelego, mas de resto o VW Passat é gualharda e frondosamente melhor do que o Classe A W169 como conjunto de carro, pois cá entre nos seria o mesmo que comparar um Classe A com um Classe E!!! Um sacrilegio digno de excomungo!

Amigos

Com certeza os A e B não são carros para o Brasil, pelo menos custando o que custam hj. Na Europa é outra coisa, em países onde Classe E é táxi eles são "quase populares" e com certeza o custo de manutenção é proporcional à categoria dos carros. Nisso o John tem razão, micou aqui por culpa da disparidade entre preço de compra e custo de manutenção.

Já as coupés sempre venderão menos, ainda mais sendo Mercedes. Isso porquê o cara que compra um carro desses só compra pelo prazer de ter um. Algum de vcs já tentou sentar no banco de trás da C140? Nem tente, ou então deixe as pernas do lado de fora. Um carro de mais de 5m para 2 pessoas? Tem que ter muito desprendimento...

Poucos no Brasil vão enfiar R$ 60, 70 mil num carro médio onde não dá para levar a família, basta ver as opçòes de coupés nacionais: tem o..., tem o...

E se ao invés de 60-70 mil reais forem 100-200 mil doletas, então é para quem realmente pode. Não adianta, para ter uma gama de modelos legal tem que ter mercado que absorva isso. Como não tem, os poucos que aparecem são importados e com o preço lá em cima. Um dos melhores exemplos foi aquela série do Polo 2 portas que veio da Espanha e custava 90 mil, ridículo.

É por isso que encalha A3, BMW 120i, Sportcoupe: já que é para comprar Audi, BM ou Mercedes, então que seja o maior, mais ostensivo e "humilhador de cunhados" possível.

Abraço!

Ulysses V8 Benz escreveu:Já as coupés sempre venderão menos, ainda mais sendo Mercedes. Isso porquê o cara que compra um carro desses só compra pelo prazer de ter um. Algum de vcs já tentou sentar no banco de trás da C140? Nem tente, ou então deixe as pernas do lado de fora. Um carro de mais de 5m para 2 pessoas? Tem que ter muito desprendimento...

Uly,

Com vc dirigindo até um anão desnutrido vai apertado no banco de trás da C140...hehehehe

Eu já andei no banco de trás de C140, C126 e C124 numa boa, mas tbm eu sou "compacto"...