Analise de Mercado do Classe B no Brasil

Hirinho (ou seria Peixinho? )

vc e eu de fato não somos bons exemplos hehehe.... Mas falando sério, a SEC tinha mais espaço. Na 140, para caber alguém "normal" atrás só se colocar o banco dianteiro lá na frente.

Lembra daquele dia que nós andamos naquela preta da Mercescar? O Carlos tava todo espremido no banco da frente para poder caber vc hehehe....

Abraço!

Como completo leigo que sou, eu diria que a MB arrumou um jeito de estar no Brasil sem grandes esforços. Os Classes A e B são feitos de qualquer maneira na Alemanha, a fábrica de Juiz de Fora finalmente tem uma função, o Classe C vem batendo recordes de emplacamento - todos os modelos importados já vêm com uma margem muito mais interessante para a montadora. Quer dizer, o resto é lucro. Se bobear, deve existir alguma regra governamental que diz que a montadora, para atuar no Brasil, deve ter uma gama mínima de produtos à venda e, se for isso mesmo, é óbvio que a MB joga com o regulamento embaixo do braço.

Seja como for, alguma coisa lógica deve justificar a oferta de Classe B no mercado, já que, a exemplo do W169, se não vendesse nada mesmo (como o A atual não vende), só por encomenda e olhe lá. Milagre não deve haver.

Agora, verdade seja dita: o Classe B tem qualidades que poucas pessoas conseguem reconhecer. Um exemplo: espaço interno semelhante a de um Classe S. Ou algum grandalhão se aventura a andar nos bancos de trás do Classe C? Fora a qualidade de construção semelhante à dos sedãs e infinitamente superior à do W168 (coisa que o W169 também tem), e os mimos de sempre.

Mas é óbvio que, em matéria de preço, ambos estão claramente deslocados em relação ao mercado para os quais foram projetados - a Europa seria um espelho muito mais fiel. Então, eu volto à minha impressão inicial - por quê importá-los? Para a MB, deve ser uma pergunta do tipo: por quê não? Enquanto tiver gato-pingado comprando, perdendo dinheiro eles não estão. Quando estiverem, certamente param.

Classe A e B OKM no Brasil é carro de Patricinha.Esses carros na Europa, são opções reais por serem um pouco mais caros em relação as marcas ditas populares no mesmo segmento. No Brasil, são muito mais caros e todo mundo sabe disso. São super simbolos de status, sucesso financeiro e por aí vai. Não existe regra absoluta, mas dúvido que existam muitos chefes de familias comprando esses carros. Acho um erro comparar ele com Classe C, público típico MB, Homem de 40 anos e por aí vai. É um brinquedo caro que dá um super status para uma garota de 20 e poucos anos. Quer mais do que ir para a faculade montado num Classe B 2008? Não é muito diferente do publico do PT Cruiser, do New Beetle. O objetivo é o mesmo, o que muda é a quantidade de zeros na conta do pai ou do marido. O classe B, poderia até ser um carro super eficiente, mas não a esse preço.
Dúvido que quem compra esse carro, faça uma análise de custoxbenefício.
Agora se a MB está fazendo a política correta, se existe volume de venda que justifique o investimento, eu não sei, mas tenho certeza que várias grandes empresas, cometem tremendas burrices e as vezes até insistem.

John, quanto as cores, me permita uma observação: Tenho certeza que a MB importa somente carros pretos ou pratas em razão de uma economia de escala. De uma olhada no mbusa.com e vc verá que existem mais de 10 opções de cores para cada modelo. Vai tentar vender carro só prata ou preto nos EUA para ver o sucesso que o cara vai fazer. O Brasil é terceiro mundo......

Bom,

Mas um PT Cruiser sai a partir de R$68.900 e um New Beetle completo sai por mais ou menos isso...claro que não são Mercedes, mas obviamente já estão com uma boa margem de lucro...
Ou seja, pelo preço de Classe B compra-se praticamente os dois acima...

Eu só vejo Classe B rodando porque a concessionária fica no meu caminho de caminhadas...

Se o A atual custasse o mesmo que um PT Cruiser e o B uns R$100 mil, ainda assim, pensaria muito antes de comprar...


*Ontem conversei sobre isso com meu irmão e ele disse: "Classe B é carro de esposa de quem já tem Mercedes!"...

Joao,

Passats TS e Chevettes a parte, eu concordo plenamente que varias empresas cometem burrices e mais, burrices extra caras.

Rodrigo,

A mercedes, como possui linha de producao no pais, é beneficiada tributariamente pelos mesmos incentivos que a Ford, Fiat, GM e VW possuem, entao nao consigo entender porque um Classe B, que na Europa custa menos que um Passat 2.0 ou que um Obrega..perdao..Omega australiano custa e mesmo assim chega quase no mesmo preço!!!!!!!

Outro ponto a ser considerado e que muitos nao entendem o porque de alguns modelos serem caros é a infraestrutura associada. Se voce comercializa um modelo no pais, nao é somente coloca-lo a venda e pronto!!! Se o modelo é oficialmente importado, o mesmo precisa possuir estoque de peças, precisa passar pela nacionalizacao ante ANFAVEA E FENABRAVE e DETRANS E CIRETRANS, a importadora precisa ter pessoal treinado, precisa garantir manutencao e peças por mais de 05 anos...enfim um monte de custos que o comprador da nova iguaria nao se importa até a esposa dele, que nao é exatamente uma bastia de direcao, enfiar o carro na lateral do shopping iguatemi e ele precisar trocar o paralama. Tudo isso custa e é chamada de infraestrutura. As vezes nao é econonomicamente viavel ante os custos de infra necessarios para comercializar o bem. Para isso eles deixam a importacao a cargo das Forrest Trades e importadores independentes, que ai sim, somente vendem o carro para voce. Se voce precisar trocar alguma peça do seu recem comprado Aston Martin, Hummer ou Daihatsu ou Mazda, dai´é contigo e com a dona sorte....

Voltando ao Classe B e ao espaço interno semelhante ao de classe S.....de onde voce tirou isso?!!!! Deixe-me advinhar?: Voce é o responsavel pela campanha publicitaria da Hyundai onde o Azera é mais espacoco que o BMW serie 7?!!! Voce estudou na escola do video onde a Ford nos anos 70 compara seu Ford com a W116? NSI...

John, este custo de infraestrutura que vc menciona não estaria embutido no custo da manutenção ao invés do preço do carro?